设备数据-电驱动器的DNA

行业新闻 / 2020-05-08 19:53:13

“节气门”,“刹车”,“向左转”,“刮水器”,“杀死远光灯”……这些只是任何机动车的基本功能中的一些。一些车辆具有特殊功能:“全景车顶敞开”或“座椅加热等级3”或“室内照明:深蓝色”。在车辆中,所有这些功能都通过控制单元中的软件程序进行监视和控制。这是否意味着必须为每个单独的车辆编程一个单独的控制软件?不可以。一旦在车辆中安装了其他设备,就会安装非常广泛的软件,并激活相应的程序部件。

一方面,这大大减少了不同软件程序的数量。另一方面,它创建了一个非常灵活的系统,其中新的扩展名简单地添加到整个软件中并根据需要激活。

自从引入了电机控制平台(MCP)以来,在汽车行业中建立的产品也适用于具有集成电子设备的BG电机。例如,无论大小(BG 45,BG 66,BG 95等)如何,无论带有绝对编码器,带24 V或60 V绕组或带有附加SSI接口的每个dPro CO电动机,其软件程序均与控制电机顺序。

该软件程序称为“固件”。最终测试后,将其安装在每个电动机上。因此,电动机已经具有所有可能的功能。现在开始个性化。电机具有不同的绕组,因此具有不同的最大电机电流,这些电流可能会永久流过或持续很短的时间。电机还具有不同的编码器或具有不同特性的制动器。这些以及更多的个人数据将上载到电机。它们称为设备数据,即“设备特定数据”。csm_Device-Daten_248cf3e74e.jpg

但是用户从中得到什么呢?

用户突然不仅看到了电动机,而且还看到了完整的驱动器。设备数据不仅包含特定于电动机的数据,而且还包含有关连接的编码器,齿轮,制动器等的所有信息。在上一代电动机中,必须设置所有参数,例如编码器分辨率或最大电流。某些电动机可以运行,这是所连接齿轮箱的传动比。以前,必须从目录,数据表或铭牌中读取此信息。带有MCP电子设备的电动机会存储所有这些信息,并一目了然地提供这些信息。这意味着可以使用整个驱动器的数字铭牌。这样可以节省大量时间,尤其是在调试过程中。电机电子产品,电机和附件在出厂前已经完全匹配。

用户为什么还必须处理诸如最大电流,编码器分辨率或齿轮比之类的数据?用户想执行定位任务,调出恒定速度或恒定扭矩。他希望将电驱动器视为一个整体,而不仅仅是将各个部分拧在一起。设备数据是指将各个零件连接成一个单元的腻子,由各个驱动器组件构成一个完整的驱动器。

但这还不是全部。对于Dunkermotoren的工程师而言,很明显,甚至更多地使用单个驱动器数据来更好地控制驱动器运动序列的精度:每个电子组件都具有一定的公差。集成电流传感器测量的140 A电流可能为139.8 A,而另一个传感器测量的电流则为141.1A。在生产电机电子设备时,可以非常精确地确定该值,并且可以通过软件校正测量值。校正因子存储在设备数据中。

这将圆环封闭到机动车上。在那里,发动机参数在生产后也会进行微调,以确保车辆尽可能有效地工作。

借助设备数据,Dunkermotoren为从坚固的单个组件到单个完整的驱动器铺平了道路。对于客户而言,完整的驱动器一方面变得更加透明,另一方面更加个性化地适应其应用。设备数据是电驱动器的DNA。

 

Website statement: The contents of this website are all from the Internet. If there is any infringement or other influence, please contact this website for deletion - this website is only used for the exchange of personal fans, not for commercial exchange. If you need to buy products, please contact the official channel - Hong Kong Private copyright website